Троллейбус №23 во Львове соединяет автовокзал на Стрийской с улицей Ряшевской. Это короткий электрический маршрут длиной около 8,6 км, по которому удобно добраться до Боднаровки, Научной, Владимира Великого, Скниловки, ТРЦ «Южный» и железнодорожного района.
Ходит ежедневно примерно с 06:13 до 22:50, интервал в будни обычно 10–15 минут. Оператор — ЛКП «Львовэлектротранс». Не путайте его с автобусом №23: это совершенно другая линия и другие остановки.
Южный Львов редко стоит на месте. Ремонты на Стрийской, очереди у автовокзала, вечерний наплыв у «Южного» — всё это делает короткий маршрут длиннее, чем кажется на карте. Именно поэтому стоит знать не только конечные, но и то, где лучше садиться, чем платить и когда машина может исчезнуть с линии на полчаса.
Самая короткая формула: ЛеоКарт к валидатору, приложение eWay или EasyWay для живого GPS и запасные 10 минут в час пик на Стрийской.
Куда именно едет маршрут и сколько это занимает
Официальные конечные — автовокзал и ул. Ряшевская. Путь проходит через Стрийскую, Научную, Рубчака, троллейбусное депо, Владимира Великого, Скниловок, Любинскую–Выговского, Патона и ЛОРТА. В спокойный час полная поездка занимает 30–40 минут. Утром в рабочие дни и после 17:00 на Стрийской легко набегает ещё 8–12 минут.
На линии обычно низкопольные «Электроны» Т19101 и Т19102 львовского производства, иногда встречаются и более старые машины. Часть парка имеет автономный ход, поэтому при коротких обрывах контактной сети троллейбус не всегда становится «мёртвым» посреди дороги. По моему опыту, именно автономный ход спасает рейс, когда на Стрийской режут асфальт и провода временно молчат.
Важно держать в голове второе «23». Автобус №23 ходит от Суботовской до Провесини почти 24 км и с полусотней остановок. Если вам нужна Ряшевская или «Южный» на электротранспорте — смотрите на штанги и надпись «троллейбус», а не только на цифру.
Полный список остановок
Ниже — рабочий перечень в направлении от автовокзала до Ряшевской. Названия на табло и в приложениях иногда сокращают, поэтому ориентируйтесь ещё и на ориентиры рядом.
| Остановка | Что рядом |
|---|---|
| Автовокзал | междугородние автобусы, Стрийская |
| ул. Михаила Максимовича | жилые кварталы у вокзала |
| ул. Ярослава Гашека | офисы, школы |
| ул. Скорины | пешеходный доступ к Стрийской |
| Стрийская — Научная | крупный пересадочный узел |
| Боднаровка | микрорайон, магазины |
| ул. Ивана Рубчака | жилая застройка |
| Троллейбусное депо | депо Львовэлектротранса |
| Колледж телекоммуникаций | учебные заведения |
| ул. Владимира Великого | широкая магистраль, парки |
| Универмаг «Океан» | торговля, бытовые сервисы |
| ул. Куровца / Боткина | подход к Скниловке |
| Скниловок | жилой массив |
| ТРЦ «Южный» | рынок и торговый центр |
| Скниловский парк | зелёная зона |
| Любинская — Выговского | перекрёсток, много автобусов |
| Железнодорожная райадминистрация | административные учреждения |
| ул. Патона | подъезд к западным кварталам |
| ЛОРТА | промзона |
| ул. Ряшевская | конечная в спальном районе |
Источник ориентиров и длины: eway.in.ua, Львовэлектротранс. Обратное направление повторяет тот же коридор в противоположном порядке: Ряшевская — ЛОРТА — Патона — Железнодорожная РА — Любинская — «Южный» — Скниловок — «Океан» — Владимира Великого — депо — Боднаровка — Стрийская–Научная — Автовокзал.
Мифы vs Реальность
Миф: «23-й ходит как часы и всегда за 12 минут».
Реальность: в расписании интервал действительно около 10–15 минут в будни, но пассажиры в eWay часто жалуются на «пачки» машин и провалы по 30–40 минут. После ремонтов на Стрийской маршрут иногда укорачивают до Хуторивки.
Миф: «троллейбус №23 и маршрутка №23 — одно и то же».
Реальность: разные перевозчики, разная длина, разные конечные. Сесть не в тот транспорт — классическая львовская ошибка утренней спешки.
Расписание, интервалы и как не пропустить последний рейс
Движение ежедневное. Ориентир для будней: первый рейс от Ряшевской около 06:13, последние машины обоих направлений — ближе к 22:50. В выходные старт позже, около 06:37, финиш — около 22:55. Расписание на справочных сайтах обновляли, в частности, с 22 августа 2026 года; отклонение на 2–4 минуты — норма, а не катастрофа.
| Период | Будни, интервал | Выходные, интервал |
|---|---|---|
| Утро / пик 06:00–09:00 | 10–13 мин | 12–18 мин |
| День | 12–15 мин | 15–20 мин |
| Вечерний пик 16:00–19:00 | 10–13 мин | 12–15 мин |
| После 19:00 | 15–20 мин | 18–25 мин |
Живой график смотреть разумнее, чем бумажный. GPS городской системы подхватывают eWay, EasyWay и Moovit. Если на карте пусто дольше 20 минут в пик — ищите параллельный 22, 25 или 30, а не стойте «на всякий случай».
Ключевые цифры
- Длина линии: около 8,6 км
- Остановок: около 19 в каждую сторону
- Время в пути: 30–40 мин, в пик до 45–50
- Выпусков в будни по данным Википедии: 7 машин, в выходные — 6
- Штраф за безбилетный проезд: 520 грн
Сколько стоит проезд и чем платить
С 16 мая 2026 года во всём львовском общественном транспорте действуют единые тарифы. Наличные у водителя — 30 грн. Банковская карта или NFC — 26 грн. ЛеоКарт или приложение LeoCard — 23 грн. Студенческая ЛеоКарт — 11,50 грн. Месячный абонемент на все виды транспорта: 1150 грн, студенческий — 575 грн. Багаж при безналичном расчёте — 23 грн, наличными — 30 грн.
Валидатор стоит у дверей. Карту прикладывают один раз за поездку. Если едете с чемоданом от автовокзала — уточните у водителя, считают ли его багажом: правила формальные, на практике бывает мягче, но штраф уже не шуточный.
На нашей практике самый дешёвый и спокойный вариант для ежедневных поездок — пополненная ЛеоКарт. Наличные выгодны лишь тогда, когда карты нет совсем.
Практический чек-лист перед посадкой
- Проверить, что на табло именно троллейбус 23, а не автобус 23.
- Открыть GPS в eWay: есть ли машина в радиусе 8–10 минут.
- Приготовить ЛеоКарт или банковскую карту до открытия дверей.
- В пик садиться ближе к средним дверям — там быстрее выходить на «Южном».
- Если Стрийскую снова режут — глянуть новости ЛГС: маршрут могут обрезать до Хуторивки.
Где пересаживаться и кому маршрут действительно удобен
Самый крупный узел — Стрийская / Научная. Отсюда легко поймать другие троллейбусы в сторону университета, трамваи ближе к центру и массу автобусов на Сыхов. У автовокзала удобно пересесть с междугороднего автобуса на городской электротранспорт без долгой прогулки с чемоданом. На Любинской–Выговского пересекаются маршруты западного сектора. «Южный» — отдельная история: сюда едут и за покупками, и просто «переждать» пробку.
Параллели: троллейбус 22 тоже захватывает автовокзал, 25 ходит на Руставели, 30 — с Ряшевской к университету. Если 23 застрял, эти три номера чаще всего выручают в том же коридоре.
Хронология ключевых событий
1952: во Львове вообще появляется троллейбус — от вокзала до площади Мицкевича.
Октябрь 2020: №23 выходит на Хуторивку, чтобы подхватить новые кварталы.
Август 2022: маршрут возвращается к классике Автовокзал — Ряшевская; тогда же запускают №38.
2025–2026: периодические укорочения из-за ремонта Стрийской (до Хуторивки), затем возвращение на привычную трассу.
16 мая 2026: новые тарифы на весь городской транспорт.
Что раздражает пассажиров и как обойти типичные ловушки
Отзывы на eWay у этого маршрута колючие: средняя оценка бывает ниже двойки из пяти. Люди пишут об отменённых вечерних рейсах, «стаях» троллейбусов подряд и пустой остановке следующие сорок минут. Водители не всегда объявляют объезд. Кондиционер летом — лотерея: на новых «Электронах» он есть, на уставших машинах салон быстро превращается в теплицу.
Внимание / Риск
Во время фрезерования Стрийской контактную сеть временно «снимают» с полосы. Тогда 23 и 25 могут ехать только до Хуторивки. Если вам критично добраться именно до автовокзала — имейте запасной автобус или такси, не рассчитывайте, что «как-нибудь проскочит».
Ещё одна ловушка — поздний вечер. После 21:30 интервал растягивается, а отмены почти не анонсируют в Telegram заранее. Лучше смотреть точку на карте, чем верить табличке «последний в 22:50» как догме.
Личный инсайт
По моему опыту, самый приятный отрезок — от Владимира Великого до Скниловского парка: улица шире, меньше дёрганья на светофорах, видно, как город из офисного становится спальным. Самый нервный — Стрийская у Научной в пятницу после обеда. Если могу выехать на 20 минут раньше, всегда так и делаю: разница между «сесть спокойно» и «висеть на поручне» здесь ощущается кожей.
Для кого этот маршрут и какие есть альтернативы
Для кого подходит / Не подходит
Для кого: жители Ряшевской, Патона и Скниловки; кто едет на автовокзал с чемоданом; кто работает у Научной или Владимира Великого; студенты с ЛеоКарт; люди на коляске — большинство машин низкопольные.
Не для кого: кто хочет прямым рейсом в центр без пересадки; кто едет ночью после 23:00; кто ждёт ритм как в метро каждые 4 минуты; туристы, которым нужны Ратуша и Оперный без смены транспорта.
Альтернативы зависят от точки старта. С автовокзала до университета удобнее 22. С Ряшевской в университетский район — 30. На Руставели и дальше до Сыхова логичнее 24 и 25. Автобус 23 перекрывает совсем другой диаметр города и пригодится лишь если ваша цель — Левандовка или Провесинь, а не электрическая дуга юга.
Интересно знать
Сами «Электроны» собирают во Львове. Низкий пол, пандус, рекуперация энергии — не маркетинговая строка, а причина, почему на 23-м легче заехать с детской коляской, чем на старой «Шкоде». Часть машин в 2025-м дооснащали батареями автономного хода примерно на 20 км — именно это позволяет не срывать рейс на коротких ремонтных вставках.
Как ехать, если вы в городе впервые
На автовокзале ищите остановку электротранспорта, а не посадочный «карман» маршруток. На табло должно быть «23» и направление «Ряшевская». В салоне держитесь средней части: на «Южном» и Любинской выходит много людей сразу. На Ряшевской конечная тихая, почти дворовая — не ждите большого павильона, как на вокзале.
Если едете с чемоданом, садитесь ближе к первым дверям и сразу валидируйте билет. Контроль бывает волнами, особенно на отрезке до Научной. Для гостей города проще всего купить ЛеоКарт в точках продажи у крупных остановок или пополнить баланс в приложении — возить купюры по 30 грн на каждый рейс быстро надоедает.
Погода тоже играет роль. Мокрый снег и гололёд на Стрийской замедляют не только авто, но и штанги: сход с проводов в такой ситуации — минутная, но шумная пауза. В жару выбирайте более новый кузов, если видите две машины подряд: разница в проветривании ощутима уже на третьей остановке.
Город понемногу обновляет парк: в 2026-м Львов договаривался о партии подержанных Škoda 26Tr в кузове Solaris. На 23-й они могут появиться не первыми, но сам факт обновления означает, что линия не законсервирована как «временное приложение». Она остаётся рабочей артерией между автовокзалом и западными кварталами — немного норовистой, зато прямой.
Если завтра снова перекроют правую полосу Стрийской, схема изменится за ночь. Поэтому самая полезная привычка пассажира 23-го — не расписание в голове, а три открытые вкладки: карта живых машин, новость ЛГС и баланс на карте. Тогда даже короткий львовский троллейбус перестаёт быть лотереей и становится обычной дорогой домой.
