Троллейбус №33 во Львове: маршрут, остановки и статус

Коротко

• Троллейбус №33 во Львове соединяет площадь Ивана Подковы с улицей Гринченко и обслуживается ЛКП «Львовэлектротранс».
• С 18 мая 2026 года маршрут временно не курсирует из-за реконструкции улицы гетмана Ивана Мазепы.
• На участке работают автобусы №7, 12, 17, 31, 34, 41, 46, 51, 55а, 56а, 84 и другие — ими сейчас и ездят вместо «тридцать третьего».
• Привычный путь: центр — проспект Черновола — Голоско — Мазепы — Орлика — больница — Плуговая — Гринченко.
• Проезд с 16 мая 2026 года: ЛеоКарт 23 грн, студенческая карта 11,50 грн, банковская карта или NFC 26 грн, наличные у водителя 30 грн.
• Не путайте с автобусом №33: это совсем другой маршрут, он идет со стороны Пулюя и Научной.

Троллейбус №33 во Львове — короткий, но очень «рабочий» маршрут севера города. В обычном режиме он возит людей от площади Ивана Подковы до улицы Гринченко: офисы и центр с одной стороны, жилые кварталы Голоско, Мазепы и Гринченко — с другой. Перевозчик — ЛКП «Львовэлектротранс». Именно этот номер ищут, когда нужно добраться до больницы святого Пантелеймона, районной администрации Шевченковского района или просто уехать из центра без пересадки на Подзамче.

Есть нюанс, без которого статья была бы нечестной. По состоянию на конец августа 2026 года троллейбус №33 на линию не выходит. Движение остановили 18 мая из-за ремонта улицы Мазепы: там снимают старое покрытие и контактную сеть, расширяют проезжую часть, делают отдельные полосы для общественного транспорта. Городские власти обещают вернуть маршрут после завершения работ. До тех пор искать «33-й троллей» имеет смысл лишь затем, чтобы знать схему, остановки и чем заменить его сегодня.

Ниже — как выглядит маршрут, когда он работает, где останавливается, сколько стоит билет, чем доехать сейчас и где люди чаще всего путаются. Если вы стоите на Подкове и ждете именно троллейбус с цифрой 33 на табло — сейчас его не будет. Это не сбой приложения.

Что это за маршрут и кому он нужен

Львовский троллейбус работает с 27 ноября 1952 года. Сеть небольшая по сравнению с трамвайной, но именно троллейбусы закрывают те направления, где рельсы не прокладывали. №33 — один из таких: север Шевченковского района без длинной дуги через весь центр.

Конечные в штатном режиме простые. Из центра — площадь Ивана Подковы, рядом опера, проспект Свободы, удобные пересадки на трамваи и другие троллейбусы. С севера — улица Гринченко, более тихая жилая зона. Между ними — проспект Вячеслава Черновола, Варшавская, Голоско, Мазепы, Орлика, больничный узел и Плуговая.

На практике я замечал одну вещь. Люди с Гринченко и Мазепы часто выбирали именно 33-й не потому, что он самый быстрый в час пик — в пробке на Черновола он стоит так же, как автобус. А потому, что салон предсказуемее, нет «сюрпризов» с маршрутками, которые срезают остановки, и можно сесть с коляской или чемоданом в низкопольный «Электрон». Когда маршрут исчез, выпал именно этот комфорт.

Не путайте номера. Автобус №33 во Львове — другая история: Пулюя, Научная, Кульпарковская, Бандеры, Юра, университетский узел. Если в приложении видите «33» без слова «троллейбус», проверьте иконку. Иначе уедете в противоположный конец города.

Остановки троллейбуса №33 в обоих направлениях

Полный перечень в разных справочниках немного «плавает»: иногда добавляют промежуточные точки, иногда сокращают названия. Ниже собран тот набор, который чаще всего совпадает в схемах «Львовэлектротранса» и городских расписаниях, когда маршрут работает.

Площадь Ивана Подковы — улица Гринченко

• площадь Ивана Подковы
• проспект Вячеслава Черновола
• Дворец культуры имени Гната Хоткевича
• улица Химическая
• Шевченковская районная администрация
• Парк 700-летия Львова
• улица Варшавская
• Голоско
• улица гетмана Мазепы
• улица Филиппа Орлика
• Больница скорой помощи / больница святого Пантелеймона
• улица Плуговая
• улица Гринченко

На обратном пути появляется остановка «Замарстынов», а ближе к центру — улица Пантелеймона Кулиша. Это не ошибка схемы: троллейбус не всегда едет зеркально теми же точками из-за организации поворотов и карманов остановок.

Улица Гринченко — площадь Ивана Подковы

• улица Гринченко
• улица Плуговая
• больница скорой помощи
• улица Филиппа Орлика
• улица гетмана Мазепы
• Замарстынов
• Голоско
• улица Варшавская
• Парк 700-летия Львова
• Шевченковская районная администрация
• улица Химическая
• улица Пантелеймона Кулиша
• проспект Вячеслава Черновола
• площадь Ивана Подковы

Ориентиры, которые реально выручают, если табличка на остановке стерта. «Дворец Хоткевича» — большой дом культуры на Черновола. «Парк 700-летия» — зеленый клочок у транспортной развязки, не путать с другими парками. Больничный узел на севере — то место, куда едут посетители и персонал; именно из-за него маршрут держал стабильный дневной поток даже между пиками.

До вокзала 33-й не едет. Из центра до главного железнодорожного вокзала нужно пересаживаться — чаще всего с Черновола на трамвай или автобус. Это одна из типичных ошибок гостей: увидели «центр» на схеме и решили, что троллейбус вывезет прямо к поезду.

Расписание, интервал и сколько ехать

Пока маршрут работал, движение было ежедневным. Первые рейсы обычно около 6:00, последние — ориентировочно 22:00–22:30. Точное время первого и последнего выхода лучше смотреть в день поездки: график утверждают отдельно на будни и выходные, плюс его обрезают аварии, отключения подстанций и ремонты.

Интервал в открытых источниках гуляет от «почти пяти минут в пик» до 10–15 минут днем. Википедия в описании системы указывает для №33 около 10 выпусков в будни и 8 в выходные — то есть машин на линии немного. Отсюда и ощущение: утром еще более-менее густо, после 21:00 салон уже редкость.

Время в пути зависит от Черновола. Без пробки северный отрезок пролетает быстро. В час пик те же несколько километров растягиваются. Цифры «25 минут» и «45 минут» в старых статьях обе правдивы — просто для разных дней недели. Не планируйте пересадку «минута в минуту».

По наблюдениям, сильнее всего пассажиров раздражали даже не интервалы, а дыры вечером. Официально еще «ходит до десяти», а на остановке уже пусто. Поэтому живой GPS в телефоне полезнее распечатанной таблички на столбе.

Сколько стоит проезд и как платить

Тарифы единые для всего общественного транспорта Львова. С 16 мая 2026 года действуют такие цены, их подтверждает Львовский городской совет:

• обычная ЛеоКарт или приложение — 23 грн;
• студенческая ЛеоКарт — 11,50 грн;
• банковская карта или телефон с NFC — 26 грн;
• наличные у водителя — 30 грн.

С ЛеоКарт в течение 40 минут после первой валидации можно пересаживаться неограниченно между трамваями, троллейбусами и муниципальными автобусами. Это единственный способ не платить дважды, если 33-й когда-нибудь снова станет лишь частью пути. Наличные пересадку не дают. Штраф за безбилетный проезд — 520 грн.

Месячные абонементы: студенческий на все виды транспорта 575 грн, общий 1150 грн. Карту лучше купить заранее, а не ловить кондуктора в час пик. Валидатор иногда капризничает: приложили, не пискнул — приложите еще раз, не отходите от двери с мыслью «ну уже как-нибудь засчитается».

Отдельно багаж. Безналично — 23 грн, наличными — 30 грн. Большой чемодан в проходе в часы пик и так никому не в радость, так что если можете — не езжайте в 8:15.

Почему 33-й троллейбус сейчас не курсирует

18 мая 2026 года Львовский городской совет и «Львовэлектротранс» остановили маршрут на время реконструкции улицы гетмана Ивана Мазепы. Работы начали с участка между Николайчука и Орлика: демонтаж асфальта, бордюров и фрагментов контактной сети. Дальше по плану — другие отрезки до «Спартака» и в сторону Гринченко. Контракт рассчитан примерно на 18 месяцев на весь комплекс вместе с улицей Гринченко, первый этап ориентировочно тянут до конца года.

Почему не оставили «обрезанный» 33-й до Варшавской? Официальная логика такая. Этот же участок уже дублируют многие автобусы. У Варшавской нет нормального отстоя и комнаты для водителей. Троллейбусов с автономным ходом в парке всего 11 — их держат как резерв для маршрутов, где автобусов меньше. Если бы все автономные машины бросили на 33-й, интервал и так вырос бы, а другие линии остались бы без страховки на время ремонтов.

Можно спорить, удобно ли это именно вам. Для кого-то троллейбус был привычкой, а не «еще одним автобусом». Но решение публичное, причины названы, дату возвращения привязали не к календарю, а к открытию улицы. Следить стоит за новостями ЛКП «Львовэлектротранс» и картой перекрытий городского совета, а не за старыми статьями с расписанием «как всегда».

Чем заменить 33-й, пока его нет

На севере города автобусов действительно много. Они не повторяют троллейбус один в один, но закрывают те же жилые массивы и больничный узел.

• №7, 31, 41, 56а — часто идут с объездами через Инструментальную, Хвылевого, Николайчука.
• №12, 34, 51 — варианты ближе к Мазепы–Орлика с выездом у Плуговой.
• №17, 46, 55а, 84 — дополнительные нитки тем же коридором.
• Из центра на Черновола удобно ловить все, что едет на Варшавскую / Голоско, и уже там пересаживаться.

Схемы объезда меняют среди недели. То, что работало в июне, в августе уже может обходить другой квартал. Поэтому перед выходом смотрите живой трек в EasyWay, CityHelper или в приложении LeoCard. Бумажная память маршрута здесь слабый союзник.

Если вам принципиально электрический транспорт — смотрите соседние троллейбусы, которые еще ходят: они не довезут до Гринченко тем же коридором, но часть пути по центру закроют. Трамваи с Подковы идут в другие стороны. Прямой «электрической» замены 33-му сейчас нет.

Как не промахнуться на остановке

Площадь Ивана Подковы — шумная. Несколько маршрутов, туристы, люди с чемоданами. Табло есть не на каждом краю. Смотрите не только номер, но и тип: троллейбусные штанги на крыше видно издалека, у автобуса их нет. Пока 33-й стоит, эта проверка лишняя, но когда маршрут вернется — снова пригодится.

На Черновола остановки длинные. Вышли «где-то у дворца» — можете оказаться в 150 метрах от нужного павильона. Вечером это уже раздражает. Спрашивайте в салоне: «На Хоткевича следующая?» — водители на этом маршруте привыкли.

У больницы названия прыгают: кто-то говорит «скорая», кто-то «Пантелеймона», кто-то «Несокрушимые», если ориентируется на реабилитационный центр рядом. Сойдите на одну остановку раньше, если едете впервые. Пробежка вдоль корпусов быстрее лишнего круга до Гринченко и обратно.

И еще из практики. На Гринченко конечная выглядит спокойной, почти «конец света». Последний рейс легко пропустить, потому что остановка не кричит расписанием. Если возвращаетесь после десяти — закладывайте запас или сразу смотрите ночные и поздние автобусы.

Типичные ошибки, из-за которых люди стоят лишние 20 минут

1. Ждут троллейбус 33, хотя с мая 2026 года его нет. Приложение показывает старую схему — и человек стоит.
2. Садятся в автобус 33, думая, что это «тот самый 33-й». Через четверть часа уже Научная, а не Голоско.
3. Планируют вокзал без пересадки.
4. Платят наличными «потому что так быстрее», а потом на пересадке платят снова.
5. Верят табличке 2019 года на столбе. Контактную сеть на Мазепе уже режут — табличка этого не знает.

Последняя ошибка мелкая, но частая: валидация «на выходе». Во львовском транспорте прикладывать карту нужно при входе. Контроль приходит без настроения объяснять разницу между «у меня же была карта в кармане» и фактической записью в системе.

Когда 33-й снова имеет смысл и что изменится после ремонта

Реконструкция Мазепы задумана не как заплатка, а как перестройка коридора: больше полос, выделенные полосы для общественного транспорта, островные остановки, велоинфраструктура, нормальные тротуары. Если это сделают так, как описывают в мэрии, троллейбусу на этой улице должно стать легче дышать, чем сейчас в общей каше с машинами.

Но до открытия участков это лишь план. Пока контактную сеть сняли, троллейбус физически не проедет тем же коридором без автономного хода. Автономных машин мало, и их не отдадут одному маршруту. Поэтому дата «33 снова едет» — это дата, когда сеть и дорога снова совместимы с графиком, а не день, когда вам удобно.

После возвращения не удивляйтесь, если изменится мелочь в перечне остановок: новые островки, перенесенные павильоны, другой карман у больницы. Схему нужно будет сверить заново, а не доставать скрин 2025 года.

Что делать прямо сейчас

Откройте трекер. Убедитесь, что смотрите именно троллейбус, а не автобус с тем же номером. Если линии 33 нет онлайн — это не баг. Садитесь в автобус, который едет на Голоско, Мазепы, Орлика или Плуговую, и держите ЛеоКарт, чтобы не платить дважды на пересадке.

Если едете в больницу — уточните корпус. «Больница» на схеме и проходная конкретного отделения иногда разведены на несколько минут пешком. Если едете с чемоданом из центра на север вечером — смотрите последние рейсы автобусов заранее, не рассчитывайте на «еще один 33-й точно будет».

Маршрут хороший. Короткий, понятный, без лишней романтики. Его просто сейчас нет на проводах. Когда Мазепу снова откроют для штанг — вернется и привычка. До того дня номер 33 во Львове стоит искать в новостях перевозчика, а не на табло остановки.