BMW разрабатывает электрический кабриолет i4 под внутренним кодом NA3. Модель создают параллельно с версией на двигателе внутреннего сгорания. Вместо жесткой крыши инженеры выбрали классический мягкий верх. Это решение снижает вес автомобиля и сохраняет объем багажника, что особенно важно для электромобиля.
Внешность модели повторяет ключевые элементы дизайна Neue Klasse. Они уже известны из седана i3. Прототип заметили во время испытаний. Он имеет заметно более короткую колесную базу по сравнению с i3, где это расстояние составляет 2898 миллиметров.
Ожидаемые характеристики и салон
Уменьшенная база между осями наводит на мысль о компоновке салона. Автомобиль может получить полноценные четыре места или формулу 2+2. Так модель заполнит нишу после снятия с производства родстера Z4.
Элементы тормозной системы и колесные диски тестового образца указывают на версию i4 50 xDrive. В ней два электродвигателя развивают совокупную мощность 345 кВт (469 л.с.). Батарея имеет емкость 108,7 кВт·ч, 800-вольтовую архитектуру и поддержку зарядки до 400 кВт. Запас хода может достигать 900 километров по циклу WLTP.
Базовая модификация i4 40, вероятно, получит один задний электродвигатель мощностью 235 кВт (319 л.с.) и батарею на 82,6 кВт·ч. Инженерам придется дополнительно усилить днище кузова. Это нужно, чтобы сохранить жесткость на изгиб и скручивание, ведь именно там расположена батарея.
В салоне ожидают панорамную систему iDrive нового поколения. Она включает узкий дисплей вдоль основания лобового стекла, центральный сенсорный экран диагональю 17,9 дюйма и проекционный 3D-дисплей.
Будущее линейки 4-й серии
Кабриолет i4 не станет единственной новинкой. BMW готовит также купе i4 Coupe с фиксированной крышей. Рядом появятся аналогичные версии с бензиновыми двигателями. Отдельно разрабатывают высокопроизводительные электрические модели M4 Coupe и M4 Convertible. Их дизайн ориентируется на концепт M Concept Neue Klasse. В то же время в гамме останутся традиционные модификации M4 с шестицилиндровыми бензиновыми моторами.
