Коротко
- Тролейбус №33 у Львові з’єднує площу Івана Підкови з вулицею Грінченка і обслуговує ЛКП «Львівелектротранс».
- З 18 травня 2026 року маршрут тимчасово не курсує через реконструкцію вулиці Гетьмана Івана Мазепи.
- На ділянці працюють автобуси №7, 12, 17, 31, 34, 41, 46, 51, 55а, 56а, 84 та інші — ними зараз і їздять замість «тридцять третього».
- Звичний шлях: центр — проспект Чорновола — Голоско — Мазепи — Орлика — лікарня — Плугова — Грінченка.
- Проїзд з 16 травня 2026 року: ЛеоКарт 23 грн, студентська картка 11,50 грн, банківська картка або NFC 26 грн, готівка у водія 30 грн.
- Не плутайте з автобусом №33: це зовсім інший маршрут, він їде з боку Пулюя і Наукової.
33 тролейбус Львів — це короткий, але дуже «робочий» маршрут півночі міста. У звичайному режимі він возить людей від площі Івана Підкови до вулиці Грінченка: офіси й центр з одного боку, житлові квартали Голоска, Мазепи й Грінченка з другого. Перевізник — ЛКП «Львівелектротранс». Саме цей номер люди шукають, коли треба дістатися лікарні святого Пантелеймона, райадміністрації Шевченківського району або просто зістрибнути з центру без пересадки на Підзамче.
Є нюанс, без якого стаття була б нечесною. Станом на кінець серпня 2026 року тролейбус №33 не виходить на лінію. Рух зупинили 18 травня через ремонт вулиці Мазепи: там знімають старе покриття й контактну мережу, розширюють проїзд, роблять окремі смуги для громадського транспорту. Міська влада обіцяє повернути маршрут після завершення робіт. До того часу сенс шукати «33-й тролей» лише в тому, щоб знати схему, зупинки й чим замінити його сьогодні.
Нижче — як виглядає маршрут, коли він працює, де зупиняється, скільки коштує квиток, чим доїхати зараз і де люди найчастіше плутаються. Якщо ви стоїте на Підкові й чекаєте саме тролейбус з цифрою 33 на табло — зараз його не буде. Це не збій додатка.
Що це за маршрут і кому він потрібен
Львівський тролейбус працює з 27 листопада 1952 року. Мережа невелика порівняно з трамваями, але саме тролейбуси закривають ті напрямки, де рейки не прокладали. №33 — один із таких: північ Шевченківського району без довгої дуги через увесь центр.
Кінцеві у штатному режимі прості. З центру — площа Івана Підкови, поруч опера, проспект Свободи, зручні пересадки на трамваї й інші тролейбуси. З півночі — вулиця Грінченка, тихіша житлова зона. Між ними проспект В’ячеслава Чорновола, Варшавська, Голоско, Мазепи, Орлика, лікарняний вузол і Плугова.
У практиці я помічав одну річ. Люди з Грінченка і Мазепи часто обирали саме 33-й не тому, що він найшвидший у пік — у заторі на Чорновола він стоїть так само, як автобус. А тому, що салон передбачуваніший, немає «сюрпризів» із маршрутками, які зрізають зупинки, і можна сісти з візком чи валізою в низькопідлоговий «Електрон». Коли маршрут зник, саме цей комфорт і випав.
Не плутайте номери. Автобус №33 у Львові — інша історія: Пулюя, Наукова, Кульпарківська, Бандери, Юра, університетський вузол. Якщо в додатку бачите «33» без слова «тролейбус», перевірте іконку. Інакше поїдете в протилежний кінець міста.
Зупинки тролейбуса №33 в обох напрямках
Повний перелік у різних довідниках трохи «плаває» — інколи додають проміжні точки, інколи згортають назви. Нижче зібрано той набір, який найчастіше збігається в схемах Львівелектротрансу й міських розкладах, коли маршрут працює.
Площа Івана Підкови — вулиця Грінченка
- площа Івана Підкови
- проспект В’ячеслава Чорновола
- Палац культури імені Гната Хоткевича
- вулиця Хімічна
- Шевченківська районна адміністрація
- Парк 700-річчя Львова
- вулиця Варшавська
- Голоско
- вулиця Гетьмана Мазепи
- вулиця Пилипа Орлика
- Лікарня швидкої допомоги / лікарня святого Пантелеймона
- вулиця Плугова
- вулиця Грінченка
На зворотному шляху з’являється зупинка «Замарстинів», а ближче до центру — вулиця Пантелеймона Куліша. Це не помилка схеми: тролейбус не завжди їде дзеркально тими самими точками через організацію поворотів і кишені зупинок.
Вулиця Грінченка — площа Івана Підкови
- вулиця Грінченка
- вулиця Плугова
- лікарня швидкої допомоги
- вулиця Пилипа Орлика
- вулиця Гетьмана Мазепи
- Замарстинів
- Голоско
- вулиця Варшавська
- Парк 700-річчя Львова
- Шевченківська районна адміністрація
- вулиця Хімічна
- вулиця Пантелеймона Куліша
- проспект В’ячеслава Чорновола
- площа Івана Підкови
Орієнтири, які реально рятують, якщо табличка на зупинці стерта. «Палац Хоткевича» — це великий будинок культури на Чорновола. «Парк 700-річчя» — зелений клаптик біля транспортної розв’язки, не плутати з іншими парками. Лікарняний вузол на півночі — те місце, куди їдуть відвідувачі й персонал; саме через нього маршрут тримав стабільний денний потік навіть між піками.
До вокзалу 33-й не їде. З центру до головного залізничного вокзалу треба пересідати — найчастіше з Чорновола на трамвай або автобус. Це одна з типових помилок гостей: побачили «центр» на схемі й вирішили, що тролейбус вивезе прямо до потяга.
Розклад, інтервал і скільки їхати
Поки маршрут працював, рух був щоденним. Перші рейси зазвичай близько 6:00, останні — орієнтовно 22:00–22:30. Точний час першого й останнього виїзду краще дивитися в день поїздки: графік затверджують окремо на будні й вихідні, плюс його ріжуть аварії, відключення підстанцій і ремонти.
Інтервал у відкритих джерелах гуляє від «майже п’яти хвилин у пік» до 10–15 хвилин удень. Вікіпедія в описі системи вказує для №33 близько 10 випусків у будні й 8 у вихідні — тобто машин на лінії небагато. Звідси й відчуття: вранці ще більш-менш густо, після 21:00 салон уже рідкість.
| Період | Що очікувати, коли маршрут працює |
|---|---|
| Близько 6:00–9:00 | Найщільніший рух, повні салони з півночі в центр |
| 9:00–16:00 | Спокійніше, інтервал довший |
| 16:00–19:00 | Зворотний пік, черга на Підкові й Чорновола |
| після 19:30 | Рейсів менше, останні можуть піти раніше, ніж хочеться |
Час у дорозі залежить від Чорновола. Без затору північний відрізок пролітає швидко. У годину пік ті самі кілька кілометрів розтягуються. Цифри «25 хвилин» і «45 хвилин» у старих статтях обидві правдиві — просто для різних днів тижня. Не плануйте пересадку «хвилина в хвилину».
За спостереженнями, найбільша образа пасажирів була навіть не інтервал, а дірки ввечері. Офіційно ще «їздить до десятої», а на зупинці вже порожньо. Тому живий GPS у телефоні корисніший за роздруковану табличку на стовпі.
Скільки коштує проїзд і як платити
Тарифи єдині для всього громадського транспорту Львова. З 16 травня 2026 року діють такі ціни, їх підтверджує Львівська міська рада:
- загальна ЛеоКарт або додаток — 23 грн;
- студентська ЛеоКарт — 11,50 грн;
- банківська картка чи телефон з NFC — 26 грн;
- готівка у водія — 30 грн.
З ЛеоКарт протягом 40 хвилин після першої валідації можна пересідати необмежено між трамваями, тролейбусами й автобусами громади. Це єдиний спосіб не платити двічі, якщо 33-й колись знову стане лише частиною шляху. Готівка пересадки не дає. Штраф за безквитковий проїзд — 520 грн.
Місячні абонементи: студентський на всі види транспорту 575 грн, загальний 1150 грн. Картку краще купити заздалегідь, а не ловити кондуктора в годину пік. Валідатор інколи вередує: приклали, не пискнув — прикладіть ще раз, не відходьте від дверей «ну вже якось зарахується».
Окремо багаж. Безготівково — 23 грн, готівкою — 30 грн. Велика валіза в проході в години пік і так нікому не радість, тож якщо можете — їдьте не в 8:15.
Чому 33 тролейбус зараз не курсує
18 травня 2026 року Львівська міська рада й «Львівелектротранс» зупинили маршрут на час реконструкції вулиці Гетьмана Івана Мазепи. Роботи почали з ділянки між Миколайчука та Орлика: демонтаж асфальту, бордюрів і фрагментів контактної мережі. Далі за планом — інші відрізки до «Спартака» й у бік Грінченка. Контракт розрахований приблизно на 18 місяців на весь комплекс разом з вулицею Грінченка, перший етап орієнтовно тягнуть до кінця року.
Чому не залишили «обрізаний» 33-й до Варшавської? Офіційна логіка така. Цю саму ділянку вже дублюють багато автобусів. Біля Варшавської немає нормального відстою й кімнати для водіїв. Тролейбусів з автономним ходом у парку лише 11 — їх тримають як резерв для маршрутів, де автобусів менше. Якби всі автономні машини кинули на 33-й, інтервал і так виріс би, а інші лінії залишилися б без страховки під час ремонтів.
Можна сперечатися, чи це зручно саме вам. Для когось тролейбус був звичкою, не «ще одним автобусом». Але рішення публічне, причини названі, дату повернення прив’язали не до календаря, а до відкриття вулиці. Стежити варто за новинами ЛКП «Львівелектротранс» і картою перекриттів міської ради, а не за старими статтями з розкладом «як завжди».
Чим замінити 33-й, поки його немає
На півночі міста автобусів справді багато. Вони не повторюють тролейбус один в один, але закривають ті самі житлові масиви й лікарняний вузол.
- №7, 31, 41, 56а — часто йдуть з об’їздами через Інструментальну, Хвильового, Миколайчука.
- №12, 34, 51 — варіанти ближче до Мазепи–Орлика з виїздом біля Плугової.
- №17, 46, 55а, 84 — додаткові нитки тим самим коридором.
- З центру на Чорновола зручно ловити все, що їде на Варшавську / Голоско, і вже там пересідати.
Схеми об’їзду змінюють посеред тижня. Те, що працювало в червні, у серпні вже може обходити інший квартал. Тому перед виходом дивіться живий трек у EasyWay, CityHelper або в додатку LeoCard. Паперова пам’ять маршруту тут слабкий союзник.
Якщо вам принципово електричний транспорт — дивіться сусідні тролейбуси, які ще ходять: вони не довезуть до Грінченка тим самим коридором, але частину шляху центром закриють. Трамваї з Підкови йдуть в інші боки. Прямої «електричної» заміни 33-му зараз немає.
Як не промахнутися на зупинці
Площа Івана Підкови — галаслива. Кілька маршрутів, туристи, люди з валізами. Табло є не на кожній кромці. Дивіться не лише номер, а тип: тролейбусні штанги на даху видно здалеку, автобус їх не має. Поки 33-й стоїть, ця перевірка зайва, але коли маршрут повернеться — знову стане в пригоді.
На Чорновола зупинки довгі. Вийшли «десь біля палацу» — можете опинитися за 150 метрів від потрібної павільйону. Увечері це вже дратує. Запитуйте в салоні «на Хоткевича наступна?» — водії на цьому маршруті звикли.
Біля лікарні називання стрибає: хтось каже «швидка», хтось «Пантелеймона», хтось «Незламні», якщо орієнтується на реабілітаційний центр поруч. Сходіть на одну зупинку раніше, якщо їдете вперше. Пробіжка вздовж корпусів швидша за зайве коло до Грінченка й назад.
І ще з практики. На Грінченка кінцева виглядає спокійною, майже «кінець світу». Останній рейс легко пропустити, бо зупинка не кричить розкладом. Якщо повертаєтесь після десятої — закладайте запас або одразу дивіться нічні / пізні автобуси.
Типові помилки, через які люди стоять зайві 20 хвилин
- Чекають тролейбус 33, хоча з травня 2026-го його немає. Додаток показує стару схему — і людина стоїть.
- Сідають в автобус 33, думаючи, що це «той самий 33-й». Через чверть години вже Наукова, не Голоско.
- Планують вокзал без пересадки.
- Платять готівкою «бо так швидше», а потім на пересадці платять знову.
- Вірять табличці 2019 року на стовпі. Контактну мережу на Мазепі вже ріжуть — табличка цього не знає.
Остання помилка дрібна, але часта: валідація «на виході». У львівському транспорті прикладати треба при вході. Контроль приходить без настрою пояснювати різницю між «я ж мав картку в кишені» і фактичним записом у системі.
Коли 33-й знову має сенс і що зміниться після ремонту
Реконструкція Мазепи задумана не як латка, а як перебудова коридору: більше смуг, виділені смуги для громадського транспорту, острівні зупинки, велоінфраструктура, нормальні хідники. Якщо це зроблять так, як описують у мерії, тролейбусу на цій вулиці має стати легше дихати, ніж зараз у спільній каші з авто.
Але до відкриття ділянок це лише план. Поки контактну мережу знято, тролейбус фізично не проїде тим самим коридором без автономного ходу. Автономних машин мало, і їх не віддадуть одному маршруту. Тому дата «33 знову їде» = дата, коли мережа й дорога знову сумісні з графіком, а не день, коли вам зручно.
Після повернення не дивуйтеся, якщо зміниться дрібниця в переліку зупинок: нові острівці, перенесені павільйони, інша кишеня біля лікарні. Схему треба буде звірити заново, а не діставати скрін 2025 року.
Що робити прямо зараз
Відкрийте трекер. Переконайтеся, що дивитесь саме тролейбус, не автобус з тим самим номером. Якщо лінії 33 немає в ефірі — це не баг. Сідайте в автобус, який їде на Голоско, Мазепи, Орлика чи Плугову, і тримайте ЛеоКарт, щоб не платити двічі на пересадці.
Якщо їдете до лікарні — уточніть корпус. «Лікарня» на схемі й прохідна конкретного відділення інколи розведені на кілька хвилин пішки. Якщо їдете з валізою з центру на північ увечері — дивіться останні рейси автобусів заздалегідь, не розраховуйте на «ще один 33-й точно буде».
Маршрут хороший. Короткий, зрозумілий, без зайвої романтики. Його просто зараз немає на дротах. Коли Мазепу знову відкриють для штанг — повернеться й звичка. До того дня номер 33 у Львові варто шукати в новинах перевізника, а не на табло зупинки.
